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안녕하세요.

장기 렌트·리스 승계 플랫폼 이어카입니다.

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오늘 소개해 드릴 차량은 애스턴마틴, "발할라"입니다.

애스턴마틴, 발할라 (Valhalla)

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애스턴마틴이 최초의 양산형 미드 엔진 하이브리드 슈퍼카인 "발할라 (Valhalla)"를 공개하였습니다.

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발할라는 4.0L 트윈 터보 V8 엔진과 e-모터, 전자식 리어 디퍼렌셜 (E-diff)을 통합한 8단 듀얼 클러치 변속기 (DCT)를 최초로 적용하였습니다.

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외관 디자인은 애스턴마틴의 시그니처인 세련된 라인을 유지하면서, 고효율 다운포스를 생성하는 액티브 에어로다이내믹스 기술이 적용되었습니다.

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애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스와 협력하여 주행 성능, 공기역학, 소재 분야에서 새로운 기술과 전문성을 개발하였습니다.

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하이브리드 파워트레인

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발할라는 1,079PS의 출력과 1,100Nm의 토크를 자랑하는 하이브리드 파워 트레인을 탑재하였습니다.

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4.0L 트윈 터보 V8 엔진은 828마력을 발휘하며, 전기 모터 3개가 추가로 251마력을 제공합니다.

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이 중 2개의 전기 모터는 프론트 액슬을 구동합니다.

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내연기관은 리터 당 207마력을 발휘하며, 8단 듀얼 클러치 변속기는 후륜 구동축에 동력을 전달하여 초 단위로 변속이 이루어집니다.

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제로백의 경우, 2.5초 만에 가속이 가능하며, 전자식으로 제한된 최고 속도는 350km입니다.

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액티브 에어로다이내믹스 기술

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발할라의 액티브 에어로다이내믹스는 시속 240km에서 600kg 이상의 다운 포스를 생성합니다.

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최고 속도인 350km까지 이 다운 포스가 유지되는 성능을 자랑합니다.

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이 시스템은 속도가 증가함에 따라 앞, 뒤 날개의 각도를 조절하여 불필요한 다운 포스를 줄이고, 공기역학적 균형을 유지합니다.

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통합 차량 다이내믹스 제어 시스템을 통해 서스펜션, 브레이크, 스티어링, 액티브 에어로다이내믹스, 파워트레인 시스템을 모니터링하여 최적의 성능을 구현합니다.

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주행 모드 및 성능 조정

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발할라는 기본적으로 스포츠 모드로 시작하며, 운전자는 필요에 따라 순수 전기 주행 (Pure EV), 스포츠플러스 (Sport+), 레이스 (Race) 모드를 선택할 수 있습니다.

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순수 전기 주행 모드에서는 프론트 액슬 모터만으로 구동되며, 최대 주행 가능 거리는 14km, 최고 속도는 140km로 제한됩니다.

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스포츠 모드에서는 4.0L 트윈 터보 V8 엔진이 가동되며, 전기 프론트 액슬의 즉각적인 토크와 V8 엔진으로 하이브리드 슈퍼카로 구동됩니다.

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레이스 모드에서는 트랙에서의 궁극적인 성능에 초점을 맞추며, 액티브 에어로다이내믹스가 활성화된다.

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8단 듀얼 클러치 변속기

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애스턴마틴 발할라의 파워 트레인을 완성하는 것은 완전히 새롭게 설계된 8단 듀얼 클러치 변속기입니다.

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이 변속기는 하이브리드시대를 위해 특별히 개발되었으며, 내장된 전기 모터가 특징입니다.

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전기 모터는 4.0L 트윈 터보 V8 엔진의 시동, 고전압 배터리 충전, 엔진을 보조하는 토크 필 (Torque Fill) 기능을 수행합니다.

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모든 주행 모드에서 리버스 기어는 존재하지 않으며, 후진은 프론트 액슬의 전기 모터를 통해 이루어집니다.

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지능형 기술과 효율성

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발할라는 토크 필 (Torque-Fill), E-부스트 (E

-Boost), 로드 시프트 (Loadshift) 같은 지능형 기술을 조합하여 하이브리드 파워 트레인에서 최대 성능과 효율성을 이끌어냅니다.

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토크 필과 E-부스트는 전기 모터의 추진력을 활용하여 V8 엔진의 출력을 더욱 향상시키고 반응성을 높여줍니다.

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E-부스트는 토크 필의 작동 범위를 확장하여 내연기관만으로 전달할 수 있는 최대 출력 이상으로 전체 구동력을 높여줍니다.

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로드 시프트는 에너지 사용을 모니터링하여 필요에 따라 최적의 방식으로 에너지를 저장하거나, 사용하도록 관리해 줍니다.

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경량 카본 파이버 섀시

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애스턴마틴 발할라의 핵심인 맞춤형 카본 파이버 섀시는 최대 강성을 유지하면서도 무게를 최소화한 구조로, 하부 무게가 74.2kg에 불과합니다.

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카본 모노코크는 차량의 건조 중량을 1,655kg으로 줄였으며, 이를 통해 1,000kg당 652마력이라는 무게 대비 출력 비율을 달성하였습니다.

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발할라의 공기역학 설계는 F1 차량처럼 차체의 모든 요소를 활용하여 다운 포스를 생성하고 항력을 최소화하는 데 중점을 두고 있습니다.

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가변 공기역학 표면과 하부 공기 흐름을 정밀하게 관리하는 통합 액티브 에어로다이내믹스 시스템을 갖추고 있습니다.

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인테리어 디자인 및 기능

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발할라의 인테리어는 깔끔하고 간결한 디자인으로 운전자와 탑승객 모두 몰입할 수 있는 환경을 제공합니다.

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가장 두드러진 특징은 높게 설계된 풋웰로, 엉덩이와 발뒤꿈치의 위치를 낮춰 착석 자세를 경량 일체형 카본 파이버 시트를 채댁 하였습니다.

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애스턴마틴의 혁신적인 HMI 시스템은 운전자 중심으로 설계된 컬럼 장착형 디스플레이를 통해 도로주행과 트랙 주행에 필수적인 정보를 선명하게 제공해 줍니다.

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레이스 모드에서는 타코미터와 변속 표시등이 나타나며, 이는 애스턴마틴 아람코 포뮬러 원 팀 드라이버들과 협력하여 개발한 디자인입니다.

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고객 인도 계획

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애스턴마틴은 발할라는 999대 한정 생산할 계획이며, 오는 2025년 하반기부터 소비자에게 인도할 준비를 하고 있다고 밝혔습니다.

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이 999대 한정 생산은 발할라의 독특한 특성과 성능을 강조하며, 고객들에게 특별한 경험을 제공할 것입니다.

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발할라는 고성능 하이브리드 슈퍼카로서의 위상을 더욱 강화할 것으로 기대됩니다.

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